今年以來，全球LNG市場(chǎng)供應(yīng)過剩局面加劇，導(dǎo)致LNG市場(chǎng)價(jià)格屢創(chuàng)新低，我國(guó)LNG到岸價(jià)大幅下跌。業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)際LNG價(jià)格持續(xù)低迷為我國(guó)LNG進(jìn)口市場(chǎng)提供廣闊的成長(zhǎng)空間。預(yù)計(jì)未來兩到三年內(nèi)，國(guó)內(nèi)LNG進(jìn)口市場(chǎng)將迎來發(fā)展高峰期。

我國(guó)LNG到岸價(jià)格大幅下降

據(jù)卓創(chuàng)資訊分析師劉朝暉介紹，隨著美國(guó)、俄羅斯等國(guó)LNG項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，全球LNG市場(chǎng)供應(yīng)過剩局面加劇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年內(nèi)全球新增LNG出口量將達(dá)2000萬噸。但由于國(guó)際油價(jià)持續(xù)低迷，加之全球LNG市場(chǎng)消費(fèi)增速放緩，LNG價(jià)格持續(xù)下行。截至目前，我國(guó)LNG到岸價(jià)已從2014年最高點(diǎn)的20.03美元/百萬英熱跌至5.76美元/百萬英熱，跌幅超過70%。“國(guó)際LNG價(jià)格持續(xù)低迷將為國(guó)內(nèi)LNG進(jìn)口市場(chǎng)提供廣闊的成長(zhǎng)空間。截至2016年上半年，國(guó)內(nèi)已投產(chǎn)LNG接收站12座，總接收能力達(dá)4270萬噸/年;已投產(chǎn)中轉(zhuǎn)站3座，中轉(zhuǎn)能力175萬噸/年。除已投產(chǎn)接收及中轉(zhuǎn)項(xiàng)目外，中石油深圳迭福LNG項(xiàng)目與中海油粵東LNG項(xiàng)目計(jì)劃今年內(nèi)投產(chǎn)，中石化天津?yàn)I海、廣匯啟東等多個(gè)LNG項(xiàng)目建設(shè)步伐也在加快，預(yù)計(jì)未來兩到三年內(nèi)，國(guó)內(nèi)LNG進(jìn)口市場(chǎng)將迎來發(fā)展高峰期。”劉朝暉表示。

LNG下游市場(chǎng)信心有所恢復(fù)

據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)，2016年上半年全國(guó)LNG重卡和客車銷售總量達(dá)到1.32萬輛，同比上漲14.78%。LNG車輛銷售數(shù)據(jù)的回暖顯示出下游市場(chǎng)對(duì)LNG市場(chǎng)信心有所恢復(fù)。“LNG市場(chǎng)供應(yīng)過剩的局面并沒有明顯好轉(zhuǎn)，這導(dǎo)致2016年上半年LNG市場(chǎng)價(jià)格屢創(chuàng)新低，較低的市場(chǎng)價(jià)格有益于吸引終端用戶，上半年工業(yè)點(diǎn)供和車船市場(chǎng)消費(fèi)量均有所增加。非常規(guī)天然氣制LNG項(xiàng)目的大量投產(chǎn)拉低了國(guó)產(chǎn)LNG的生產(chǎn)成本，使得LNG的市場(chǎng)價(jià)格受管道天然氣價(jià)格調(diào)整的影響力度減弱。值得注意的是，LNG車輛市場(chǎng)受燃料經(jīng)濟(jì)性和政策的影響力度較大，就重卡而言，目前LNG重卡的百公里燃料消耗費(fèi)用相比柴油重卡已經(jīng)凸顯優(yōu)勢(shì)。在公交方面，新能源電動(dòng)汽車的熱度有所減弱(補(bǔ)貼力度下降)，LNG公交市場(chǎng)份額有所增加。”卓創(chuàng)資訊分析師劉廣彬表示，預(yù)計(jì)下半年LNG市場(chǎng)需求將會(huì)進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，一是車輛銷售有望進(jìn)一步增加;二是工業(yè)煤改氣繼續(xù)推進(jìn)，同時(shí)三桶油預(yù)測(cè)今冬天然氣供需形勢(shì)難言樂觀，LNG或?qū)l(fā)揮重要的儲(chǔ)備調(diào)峰作用。